ラ・フランス堺のおフランスな生活

セニックに乗って新たな発見！

さて今回も代車としてやってきたセニックですが、約1年ぶりに乗ったんですが、今回改めて発見した事は｢クルクルよく曲がる！｣という事でした。秩父なので当然峠道を走るワケですが、これが面白いほどに曲がってくれるんです。トラックのように少し立ち気味のステアリングを｢おりゃおりゃ！｣と回すとまあ曲がる曲がる。それもなぜか車両の真ん中あたりからクルリとまわる感覚！この変わったボディ形状から来るのか、はたまたルノーの味付けなのかは不明ですが、これならワインディングも楽しめます！でもあまり急にハンドルを切りすぎるとあっという間に限界超えてリアが流れ出しそう・・・遊べるといっても｢そこそこで｣という感じがお勧めですね。これはかなり楽しいハンドリングマシンだなあ！当然セニックをそんなイメージで買う人はいないのでしょうが、オーナーにとってはうれしい誤算でしょうね！



ちなみに今回セニックに｢5人乗車｣で行ったのですが、さすがに子供3人でも常時乗車はキツイ・・・。チャイルドシートに挟まれた息子は窮屈そうに爆睡してました・・・。4人だったら全然アリなファミリーカーなんだけどなあ・・・。

セニック in 秩父

またも今回ルノー・セニックで秩父への旅となりました。写真は秩父水子地蔵寺の前。以前も紹介したかもですが、ここに最高に美味い｢山田屋｣というそば屋があり、かれこれ10年近く通っております。水子地蔵寺は辺り一面を小さな地蔵が並んでいて、1体1体にカラフルな風車が飾ってあり、迫力があります。ゆっくりと一つ一つを見ていくと、小さなオモチャやお菓子が手向けられている地蔵もあり、子持ちの身としてはちょっと暗い気持ちになってしまいがちになります・・・。ただしここに地蔵を奉るにはかなり高額な費用がかかるようです。さらにここは秩父の中でもかなりの山奥。亡くなった子供の事を考えると頻繁に来れる場所の方がいいんじゃないかな〜なんて事を考えてしまいました。

最近色々乗ってます（相当久々の更新）

Twitter始めてから分かりやすすぎる程の放置状態、大変失礼しました。最近はクルマの話だけにするのか仕事の話にするのか・・・またはブログとtumblrとを合体させるかと色々考えていると全然更新できなくなってしまいました。と言うことで今回は近況をチラッとだけ・・・

さて、最近なぜか色々なプジョーに乗ってます。それは我が家のクルマ達が色々とメンテナンスや整備や修理という事で預ける機会が増えているからです。せっかく預けるんだからできれば代車として面白いクルマに乗ってみたい。そんなわがままを聞いてくれるのだから、なんとも素敵な担当者であります。




まずはこちら。プジョー205CTIであります！これは実は私が免許を取って初めて購入した思い入れのあるモデルで、その話を覚えていてくれた担当K氏が手配してくれたのでした！14年近くブリに乗った205は古さはあるものの、まだまだ元気に走ってくれました。オープンカーですからもちろん幌は全開で走るとやはり特別な爽快感がありますね。子供達はすっかり気に入っておりました。




さてお次はマニアならたまらない1台。406スポーツ。実は本国では普通のセダンなのですが、左ハンドルのMTというのが日本ではたまらない。106とはまた全然違う高級感溢れる乗り味は素敵です。この個体は走行9万キロながらかなり状態のいいものでした。いいなあ・・・



お次は最近のプジョーの大ベストセラー206XT。これは売れに売れたので見かける事の多いクルマですね。実はプジョーがピニンファリーナと決別して自社デザインを始めた最初の1台であります。あれからもう10年近く経つのでしょうか・・・。当時あんなに否定的だったのに、今見ると｢ちょっとカッコイイかも｣と思えてしまうのだからあら不思議。やはりロングタームのデザインというのは1瞬で判断できるものではないと再認識しました。乗り味はいたってプレーンな1台。悪名高きATは実はこれはこれで｢走ってる！｣と思わせる人間味溢れるギアチェンジ（つまり下手くそ）をしてくれるので楽しいです。




そして最後の極めつけがこちら。私と同じ106ですが、サーキット仕様のバリバリモデル。後部座席や内装を引っぺがし、運転席はバケットシート、車高調、クイックシフトで楽しくないワケがないワクワクさん！こんなクルマが代車ででるなんてなんとも変態度数の高いクルマ屋さんであります。実はこのクルマは友人が借りた代車だったので、ちょろっとしか乗れませんでしたが、私の106とは完全に別物でありました・・・。
ただし、どれだけいじっても所詮は1600cc。街中でシフトノブを忙しなくガチャガチャやるだけでも十分楽しめます。本当このクルマ楽しいよなあ・・・


と駆け足で最近の車歴をご紹介させていただきました。一時的に乗っているだけですが、色々なクルマに触れる機会があるのは本当に楽しいです。でもこんな楽しい思いが出来るのはやっぱり10年来の付き合いがある担当K氏のお陰。夜な夜なクルマ談義で盛り上がる日々があったからこそだと思います。結局は好きな者同士のつながりが大事なんですね〜！！！

ルノー・セニックが来た！

クルマ屋さんのはからいで、家族車として使える代車を用意してもらいました。ルノーセニックであります！トゥインゴ以来離れていたのですが久々のルノー車です！このセニックは後期型のモデル。デザイン的には前期型の方が個性が強いのですが、こちらもなんだか無国籍な風情ですね。



デザインはアヴァンタイム以降のエッジの効いたデザインではなく、トゥインゴ系や2代目ルーテシアと同じ丸みを帯びたデザイン。室内グレーベースのインパネがルノーっぽいところ。この辺の個性派プジョーやシトロエンよりも上手いと思います。ちなみに後席は独立の3座なので狭いながらも何とかチャイルドシートは3つ付けられます。ギュウギュウですが5人家族でも乗れますね。



走ってみると2000ccのエンジンは雑な感じがするけど結構活発的で「お！結構速い！」と思わせるような雰囲気を持ってますね。ATの変速は「どこでシフトアップしてどこでシフトダウンするのか分からん」というこの時代のフランス車独特のものでフランス車好きには逆に好感持てるポイントかも。お世辞にも賢いとは言えませんが・・・。軽いアクセルとブレーキに対してハンドルは以外に重めなので、「運転してる感」は大。高速道路でも思った以上に安定した走りが出来ます。
一番気に入ったポイントはシートとオーディオ！シートはドイツ車を意識していなかった良き時代のフランス車らしくフワフワしたソファのような座り心地。そうそうこれこれ！これが「らしさ」だよねえと再確認しました。
オーディオについては純正のCDに純正のスピーカーなんですが、想像以上にいい音。ボディのビビリは多少ありますが、音質はいいと思います。106なんて足元にも及びませんよ。まあグレードが違いますが・・・。

とにかくデザインが「ヘンテコ」なセニックですが、見た目も乗り心地も正真正銘の「フランス」なクルマでありました。

エンジンマウントがブチ切れた・・・

子供2人を連れてスーパー銭湯に行こうとしたら息子が「プジョーで行きたい」と言い出したので106で出動してみると、
突然ブレーキによる荷重移動時にフロントから「ガコッ！」という異音が発生しました。これはなんだかただ事ではないと思いすぐに駐車場に引き返しました。クルマ屋に症状を伝えて診断してもらうと、エンジンマウントが切れてしまったとの事。エンジンを支える部分が外れてしまったので、ブレーキ時に動いてどこかにぶつかってしまっていたんです。さすがにこれは放っておけないと言うことで修理を依頼しました。エンジンマウントの交換は、エンジンを脱着することになるので、部品代は大してかからなくても結構工賃がいっちゃうんですね。ついでにその他のマウントも全て交換してもらうという事でお願いすることになりました。個人的にこのタイミングは結構痛いなあ・・・・。

夜中にマジマジと見てフランス車のデザインを憂う

iPhone 4で撮影した深夜の路駐ショット。ISO感度がバリバリなのでノイズ入りまくりですが、雰囲気は出てると思います。深夜の106でのドライブはものすごく気持ちいいので大好きです。小さなボディにとにかくよく回るエンジンと、どこに入れても決まるクロスミッションはそこそこのスピードでも楽しさを存分に味わえます。この気持ちよさがいまだ健在なところもこのクルマが大好きな理由です。

こういやって写真を見ていると最近のフランス車はどうもドイツ車を意識しているのか、ボディがでかくてガッチリしたものが多くなっちゃって、106のような車種がめっきり減ってしまったような気がします。唯一気になるのはルノーのトゥインゴGTあたりでしょうか？

ただしトゥインゴも気になるのはGTあたりのスポーティモデルのみで、ベースグレードとなるとデザイン的にちょっと物足りなさを感じてしまいます。106もS16というスポーティグレードなのですが、ベースグレードとほとんどデザインは変わりません。つまり元々のデザインが良くできているという事でしょうか。この辺はさすがピニンファリーナって事でしょう。

逆にドイツ車、特にゴルフやポロあたりはデザインが洗練されてどんどん格好良くなってますよね。イタ車もアルファMITOやフィアット500なんかはさすがイタリアといった「デザインの価値」があるものが現行モデルとしてどんどん発表されています。グランデプントも好きです。

しかし、元々何気ない中にお洒落を感じさせるような「さりげない格好良さ」が得意だったフランス車は最近のプジョーのように「でかい吊り目」のようなアグレッシブでマッチョなデザインや、「さりげなさすぎてフランスのクルマに見えない」ほどプレーンなものになっているのがほとんどな気がします。シトロエンのC3やDS3だって格好良いですが、デザインしまくりで「さりげなさ」はないような気がします。

「サラッとした格好良さ」がフランス車らしさだったのはもう過去の事なんでしょうか？？？先代ルノーメガーヌやアヴァンタイムのようなデザイン、シトロエンC2やクサラのようなボッテリとしたデザイン。初代トゥインゴのような愛すべきデザインに好感を覚える私としてはちょっと寂しい気持ちになるのでした。

キッズチャリドロップ仕様

息子が私が乗ってるロードレーサーを見てどうしても自分の自転車を同じ仕様にしたいと言うのであまっているドロップハンドルをつかってドロップ仕様にしました。子供用マウンテンがベースなのでなんとも変な雰囲気ですが、ご近所には凄いオーラを放っております。



ブレーキはダイヤコンペ。これも家に転がっていたモノ。装着はもちろん自分では出来ないので頼りになる近くに自転車屋さんにお願いしました！（本来はリンクを貼りたいのですがこういう面倒臭いお客はいやだと言うことでお店の名前は秘密です（汗））ハンドル部分にはしっかりとLEDライト。



実際に乗るとこんな感じ。本人はかなりご満悦の様子です。気をつけて乗ってくれよーい。

めっちゃ！ブルーナイト

事務所のメンバー合同で事務所内パーティ、名付けて「めっちゃブルーナイト」を開催しました。アサヒビールさんにサポートいただき、生ビールサーバーを設置。しこたま買い込んだソーセージをその場で調理して出す。生ビールとソーセージというジャーマンスタイルにしました！事務所内は涼しさと怪しさを演出するために有限会社CREAさんにご協力いただき真っ青な空間にしました。当日は30名近くの方にお集まりいただき楽しい1日となりました。





当日の事務所内はこんな感じの空間に！



ご来場いただいた皆様。ありがとうございました！
次回は年末を予定しておりますよ！

あと3000キロ

あと3000キロでぞろ目。というかなり中途半端なトコロでパチリ。106もかなり距離が伸びました。出番はあまりないですが、乗れば絶好調！今年の夏も難なく乗り越えられそうな雰囲気です。来年でとうとう10年！まさに10年10万キロストーリーな愛車になりそうです。※ちなみにこの写真はiPhone4で撮影。マクロ気味も全然大丈夫。

iPhone4届いてました。

ご報告が大変遅くなりましたが、iPhone4がやって来ました。思えば6月15日の予約開始日から頑張ってオンライン予約を開始し、つながらないサーバーに何度もアクセスしつづけ何とか翌朝予約完了。そして7月2日に到着いたしました。機能は当然よくなっているのですが、デザイン的にはどうですかねえ・・・。なんだか手に馴染まないし重いし・・・。今は新しさだけで楽しんでる感じでしょうか。
ちなみにオンライン予約奮闘中の絵はこちらで見れます。全然繋がらないのが分かります。




これを持ってて毎回聞かれるのが「前のよりもいい？」って事。これははっきりいって答えにくい。iPhoneは前のモデルからそうですが、便利かどうかは人それぞれ。なかなかズバリ良さを言う事ができないんです。ただ動画はHDになったし、カメラは500万画素。画質も相当上がっているので、ちょっとした外出でカメラやビデオを持ち出さなくなりました。これは結構便利なところかな？
またしばらく使ったら使用感などをアップしようと思います。